Он может начать работу с 2021 года и будет распространяться на флотский мазут, как используемый в качестве топлива при прохождении через арктические воды, так и перевозимый в готовом виде.
Тяжелые нефтепродукты по экологическим причинам в 2011 году были запрещены Международной морской организацией (IMO) для использования в Антарктике. В отношении Арктики такого рода предписания IMO, как и положения Полярного кодекса, носят рекомендательный характер, напоминает агентство Regnum. Однако скоро эта ситуация может измениться.
На прошлой неделе прошло 72-е заседание IMO, в рамках него состоялось обсуждение топлива арктического флота. Восемь стран, Германия, США, Нидерланды, Новая Зеландия, Финляндия, Швеция, Норвегия и Исландия, внесли в адрес IMO совместное предложение об изменениях принципов судоходства в Арктике. К идее присоединился альянс множества экологических организаций «Чистая Арктика».
Они требуют запрета на использование на арктических маршрутах судового остаточного топлива (СОТ), т.н. флотского мазута, получаемого путем смешения остаточных нефтепродуктов (мазута, гудрона, смесей жидких углеводородов) и дизельных фракций. В качестве альтернативы предлагается использование легкого дизельного топлива и сжиженного природного газа.
СОТ используется на 80% всех судов в мире и на 75% судов в Арктике. Больше половины от этого количества составляют суда неарктических государств. Но большое число приходится и на российский флот для внутренних перевозок. Обновить его к 2021 году не получится. Эксперты считают, что в этом случае наибольший вред будет нанесен северному завозу товаров и ресурсов в труднодоступные населенные пункты российского Заполярья.
Это уже не первое обсуждение вопроса, касающегося запрета использования тяжелого топлива в арктических морях. Ранее такие обсуждения проходили в комитетах Европарламента по иностранным делам и охраны окружающей среды. Настаивали на полном запрете использования в регионе тяжелого судового топлива и организации, объединяющие коренные народы Арктики.
Комментарии