О трех основных направлениях работы госкорпорации в сфере развития Северного морского пути рассказал в рамках конференции RAO/CIS Offshore-2019 заместитель директора Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Максим Кулинко, сообщает общественно-политический журнал «Политическая экспертиза».
Первой и принципиально важной задачей он назвал строительство судов ледового класса, которые смогут ходить со скоростью, позволяющей делать многие намеченные проекты в Арктике экономически эффективными. До 2035 года будет введено в строй восемь новых атомных ледоколов: пять универсальных атомных ледоколов проекта 22220 мощностью по 60 МВт и три ледокола «Лидер» мощностью 120 МВт.
Второе направление развития — строительство аварийно-спасательных судов. По словам представителя Росатома, задача — построить 16 единиц до 2024 года.
Третье направление — развитие инфраструктуры морских портов, которое реализуется в рамках федеральной программы «Северный морской путь». В их числе строительство терминала сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата «Утренний» в Обской губе Карского моря для проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2», обустройство бухты Север в восточной части Енисейского залива и угольного терминала «Чайка» на Таймыре.
Кроме того, представитель Ростома рассказал о планах по созданию отечественной спутниковой группировки, которая обеспечит оперативную сводку метеорологических и гидрологических данных, а также будет давать точный анализ ледовой обстановки. Планируется до 2025 года запустить до 12 спутников. По словам Кулинко, есть перспективные наработки запуска инновационных небольших спутников, которые могут использовать радиолокационное оборудование и обеспечить ледовую разведку. Работа ведется совместно с Роскосмосом и Росгидрометом.
Общий бюджет федерального проекта «Северный морской путь», по данным Росатома, составляет 707 337,35 млн рублей.
Комментарии