АО «Морской порт Санкт-Петербург» совместно с НЛМК участвует в эксперименте по замене деревянной сепарации на полимерную при размещении слябов в трюмах судов. У проекта большой экономический и экологический эффект, сообщает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов.
Правила морских перевозок для создания технологических зазоров и раскрепления металла в трюме судна предусматривают использование деревянного бруса. Но НЛМК — основной поставщик чёрных металлов МП СПб, разработал и решил проверить в деле новую «многооборотную полимеркомпозитную сепарацию».
В январе она прошла аттестацию в Центральном научно-исследовательском и проектно-конструкторском институте морского флота России. В феврале автотранспорт доставил в порт на склад №35 первые 9000 образцов: это диски диаметром около 40 см и весом более 7 кг. Каждый выдерживает нагрузку в 30 тонн и оснащён удобной ручкой для переноски. Также в комплекте Г-образные бруски для раскрепления груза в трюме.
Переход на полимер позволит сократить в 20 раз использование древесины, одновременно отпадает необходимость утилизации использованной древесины и стимулируется спрос на переработку в полимерный материал пластикового мусора — на производство нового крепежа для транспортировки партии в 5 000 тонн слябов требуется 50 000 полуторалитровых пластиковых бутылок. За счет удобства эксплуатации нового крепежа также выросла скорость операций по погрузке стальных заготовок на судно.
Отказ от применения одноразовой древесины в пользу многоразовой сепарации имеет и экономический эффект. Окупаемость сепарации наступает на 5-6 цикле применения, то есть меньше, чем за год. Данная технология будет масштабирована внутри цепочки поставок Группы НЛМК.
Комментарии