Загрязнение акватории Керченского пролива: взгляд из космоса

Проблема состояния окружающей среды Керченского пролива обсуждается с 50-х годов прошлого века. В статье рассматриваются спутниковые снимки, которые позволяют определить основные источники загрязнения акватории.

К числу наиболее актуальных вопросов относится законность существования рейдовой перевалки серы, нефтепродуктов и других опасных веществ в южной части пролива. В частности, хорошо известно, что в районе якорных стоянок № 450 и № 451, а также на внешнем перегрузочном рейде (район № 471) происходят перегрузки различных жидких (нефтепродукты) и сыпучих продуктов (сера, зерно, и т.п.) с судов типа «река – море» на морские сухогрузы и танкеры (и наоборот). Обычная технологическая схема перевалки: трюм (речное судно) – плавкран (грейфер) – трюм (морское судно). Район перевалки удален на 4–5 км от Таманского полуострова.

Космические снимки среднего и высокого разрешения со спутников Sentinel-2 (18.06.2016, 08:34 UTC) и SPOT 6 (19.06.2016, 08:17 UTC) позволили визуально, без предварительной обработки и анализа, увидеть основные источники загрязнения Керченского пролива и черноморского предпроливья.

Общая обстановка в южной части Керченского пролива отобразилась на оптическом снимке Sentinel-2 от 18.06.2016 (рис. 1). Хорошо видны корабельные следы (идущие вдоль основного судоходного фарватера) и обширные пленочные загрязнения в южной части пролива (в районе якорных стоянок № 450 и № 451) и черноморского предпроливья. В северной части фрагмента хорошо различимы области взмучивания вод — в этом районе идут работы по прокладке подводного участка газопровода «Краснодарский край – Крым».

На фрагменте оптического снимка SPOT 6 от 19.06.2016 (рис. 2) видны разнообразные пленочные загрязнения у выносных причалов (длиной от 1,9 до двух, трех км) ООО «Пищевые ингредиенты, ЗАО «Таманьнефтегаз» и ОАО «Тольяттиазот» (т.н. Таманский перегрузочный комплекс) в районе морского порта Тамань. Обстановка около этих причалов выглядят наиболее сложной:  достаточно часто на снимках из космоса, покрывающих эту территорию, обнаруживаются разнообразные пленочные загрязнения (по всей вероятности, чаще всего — следы нефти, остатки нефтепродуктов, а также растительных и синтетических масел), которые попадают в море в результате операций по перекачке.

Операции по перевалке нефтепродуктов на якорных стоянках, которые в условиях открытого моря практически всегда неизбежно сопровождаются утечками нефтепродуктов, показаны на рис. 3. На фрагменте снимка хорошо видны «шлейфы», исходящие от танкера морского класса (крупное судно) и двух мелких («река – море»), пришвартованных справа и слева от него.

На рис. 4 показаны операции по перевалке сыпучих продуктов (с большой вероятностью – это сера) в районе якорной стоянки № 451 с судна типа «река – море» на сухогруз с помощью плавкрана (посередине).

На фрагментах оптического снимка SPOT 6 на рис. 5 на район работ по строительству подводного участка газопровода из Краснодарского края в Крым видно скопление специализированных судов и значительное взмучивание вод; скорее всего, в этом месте ведутся подготовительные и дноуглубительные работы.

На фрагменте снимка, показанном на рис. 6, отобразился сброс вод из озера на острове Тузла, воды могут содержать различные производственные отходы.

Наконец, на фрагменте оптического снимка Sentinel-2 на рис. 7 отобразились пленочные загрязнения у причалов ЗАО «Таманьнефтегаз» в районе морского порта Тамань, а также подводные береговые выпуски сточных вод (1 и 2). Известно, что береговые (или мелководные) выпуски производят обычно на глубине до 10 м. В настоящее время они наиболее распространены и часто приводят к ухудшению санитарного состояния в прибрежной зоне моря. Сточные воды сразу не смешиваются с морской водой, образуя в ней пятна или струи, отличающиеся по цвету, что и видно на снимке.