В грузообороте Мурманского морского рыбного порта за последнее время наметились две тенденции: незначительное сокращение общего объёма при столь же небольшом росте перевалки рыбы и морепродуктов. Это видно по итогам и второго квартала, и полугодия, и по первому месяцу лета, сообщают “Морские вести России.
Объёмы растут незначительно
В июне рыбный порт перевалил 21,4 тысячи тонн грузов, что на 2,3 процента ниже по сравнению с июнем-2020, а рыбы и морепродуктов – 17,3 тысячи тонн, что на 2 процента выше показателей прошлого года. В любом случае, этот объём гораздо меньше возможностей Мурманского морского рыбного порта, способного переваливать до 500 тысяч тонн рыбы в год. Это притом, что летом районы промысла традиционно смещаются в восточную часть Баренцева моря, а значит, рыбаки должны заходить в родной порт чаще. И тем не менее холодильники порта заполнены меньше, чем на 40 процентов.
Увы, только треть от уловов Северного бассейна поступает в Мурманск, большая часть добычи уходит на экспорт. Так, по данным Североморского межрегионального управления Россельхознадзора за первые 6 месяцев 2021 года экспорт рыбы из Мурманской области вырос на 3,7 процента.
В чём причина недозагруженности?
У недозагруженности порта рыбой много причин, начиная от более привлекательных для рыбопромышленников цен на внешнем рынке. Ещё пресс-служба ММРП часто рассказывает об административных барьерах со стороны контролирующих органов.
«Разумеется, один из важных факторов – положение дел с причалами рыбного порта. Они находятся под управлением ФГУП «Нацрыбресурс» и давно пришли в плачевное состояние. Многие уже выведены из эксплуатации, другие срочно нуждаются в реконструкции. Но федеральное предприятие не особо спешит с ремонтами. Более того, имеющиеся причалы отдаются под отстой судов, не имеющих отношения к рыбной отрасли или вообще выведенных из эксплуатации. Всё это сокращает причальный фронт и приводит к тому, что под выгрузку траулеров и транспортов с рыбой в Южном районе порта используются только три причала, а остальные суда вынуждены ждать на рейде. Возникает парадоксу: порту и перерабатывающим предприятиям не хватает рыбы, но промысловые суда тем временем стоят в искусственно созданной очереди», – говорится в сообщении.
Больше всех в ремонте причалов заинтересован ММРП, так как именно это стивидорное предприятие переваливает основной объём рыбы в Мурманске. Но как раз ему подведомственный Росрыболовству ФГУП «Нацрыбресурс» и отказывает в аренде этого госимущества. Также постоянно игнорируются и предложения ММРП о создании государственно-частного партнёрства, которое бы дало порту возможность распоряжаться причалами и вкладываться в их ремонт.
Саботаж на марше
«История с причалами мурманского рыбного порта – один из многочисленных примеров странного отношения ФГУП «Нацрыбресурс» к государственному имуществу, находящемуся в его распоряжении. Тут можно вспомнить и историю с доставшимся этому предприятию Калининградским рыбпортом. За последний год уже объявлялось и о поиске инвесторов для него, и о его же возможной ликвидации. Ещё выпуклее ситуация с портами на Дальнем Востоке, где причалы также принадлежат «Нацрыбресурсу». Оценив несколько лет назад их состояние, полпред президента по ДФО Юрий Трутнев прямо назвал этот ФГУП вредительской организацией. Свежий пример – ситуация с Магаданским рыбным портом, который по распоряжению премьер-министра Михаила Мишустина должны были передать из ведения Нацрыбресурса в распоряжение правительства Магаданской области. Но поручение премьера до сих пор не выполнено, что вызвало очередную резкую оценку из уст Трутнева в адрес чиновников из Нацрыбресурса и Росимущества: «Кто-то просто саботирует выполнение поручения председателя правительства. Буду инициировать служебное расследование!», – отмечают в ММРП.
Все эти примеры показывают, что и в Мурманске не стоит ждать прорыва в рыбной отрасли, пока разваливающиеся причалы порта с лёгкой руки Нацрыбресурса занимают буровые платформы и танкеры в отстое. Поиск мифических инвесторов для портовой территории должен закончится на тех, кто уже давно себя предлагает в качестве партнёра по концессии. А пока все программы развития рыбохозяйственного комплекса Заполярья упираются в те три причала, на которых Мурманскому морскому рыбному порту пока разрешается выгружать суда с рыбой, и, конечно, в очередь на рейде из транспортов и траулеров.
Комментарии